V minulostiŘešení přepravy studeného řetězceprimárně se týkalo používání chlazených nákladních vozidel k přepravě produktů z jednoho místa na druhé. Obvykle by tyto kamiony nesly minimálně 500 kg až 1 tuny zboží a doručily je do různých destinací ve městě nebo zemi.
Měnící se krajina obchodu, včetně nárůstu kanálů s přímým spotřebitelem, však růst elektronického obchodování a zvýšené poptávky po výklenku a exkluzivních produktech, však vyžaduje, aby tyto výzvy splňovaly nové přístupy a inovace. To představuje zajímavou příležitost pro velké i malé značky a také novou sadu možností pro spotřebitele. Tyto možnosti růstu však také přinášejí významné výzvy v provozu a dodavatelském řetězci, což vyžaduje zkoumání nových řešení.
Vchladný dodavatelský řetězec, s řešeními založených na technologii PCM nabízející potenciál narušit logistický průmysl řízený studeným řetězcem, který byl původně navržen pro západní svět s odlišnou demografickou a maloobchodní infrastrukturou. Vznik nového obchodu vyžaduje nejen nové technologické alternativy, ale také podporuje tradiční obchod, aby se vyvíjel v tandemu. Například mnoho organizovaných maloobchodníků sleduje zřízení temných obchodů, aby zvýšilo jejich dostupnost a zkrátilo dodání. Kromě toho mezi značkami roste zájem o zřízení studeného řetězce distributora-kirana/maloobchodního obchodu pomocí těchto přímých řešení.
Chladný řetězec tradičně zahrnoval použití chlazených nákladních vozidel k přepravě produktů z jednoho místa na druhé, obvykle vyzvednutí minimálně 500 kg do 1 tuny zboží a jejich dodávání do různých destinací ve městě nebo zemi. Výzva, kterou představuje nový commerce, však spočívá ve velikosti balíčku a skutečnost, že to může být jediný balíček studeného řetězce mezi mnoha distribuovanými okolními balíčky. V důsledku toho konvenčníTechnologie studeného řetězcenákladních vozidel Reefer není pro tyto scénáře vhodný. Místo toho vyžadujeme řešení, které je:
-Nezávisle na formuláři vozidla (jako je kolo, 3-kola nebo 4-kola) a velikost balíčku
- schopný udržovat teplotu bez připojení ke zdroji energie
- schopný udržet teplotu od 1 hodiny (hyperlokální) do 48 hodin (meziměstský kurýr)
V této souvislosti získala řešení využívající technologii fázové změny nebo „tepelné baterie“. Jedná se o inženýrské chemikálie se specifickými body zmrazení a tání, od +18 ° C pro použití s čokoládou do -25 ° C pro použití se zmrzlinami. Na rozdíl od dříve používaných glykolů jsou tyto materiály navrženy tak, aby byly netoxické a netlamové, což je činí vhodné pro balení vedle potravinářských výrobků. Obvykle jsou uzavřeny v plastovém pouzdru nebo láhvi (podobně jako gelové balení) a na několik hodin jsou umístěny do mrazničky. Jakmile jsou zmrazeny, mohou být umístěny do izolovaného sáčku nebo krabice, aby se udržely teploty pro požadované období.
Na rozdíl od předchozích možností, jako jsou gelové balíčky a suchý led, poskytují tato roztoky přesnou kontrolu teploty, takže je efektivnější než dokonce i reefer vozík pro vysokofrekvenční rozdělení. Kromě toho mohou být různé teploty udržovány ve stejném kontejneru pomocí různých balíčků PCM nebo kazet, v závislosti na dodání konkrétního produktu. To nabízí provozní flexibilitu a vyšší využití aktiv, aniž by se spoléhalo na vyhrazená aktiva, jako jsou nákladní automobily Reefer. Tato řešení, známá také jako pasivní chlazená logistická řešení, nevyžadují prakticky žádnou údržbu. Krabice nebo taška neobsahují žádné pohyblivé části, což minimalizuje riziko poškození a prostojů. Tyto jednotky se mohou pohybovat ve velikosti od 2 litrů až do 2000 litrů, což uživatelům poskytuje flexibilitu ve velikosti.
Z ekonomického hlediska jsou kapitálové výdaje (CAPEX) a provozní výdaje (OPEX) pro tato řešení až o 50% nižší ve srovnání s chlazeným nákladním vozem. Kromě toho se náklady vynakládají pouze za konkrétní množství použitého prostoru, spíše než pro celé vozidlo. Tyto faktory poskytují bezkonkurenční ekonomickou výhodu a zajišťují nákladově efektivní doručení zákazníkovi pokaždé. Tato řešení navíc eliminují použití fosilních paliv, která tradičně poháněla studený řetězec, což je činí nejen ekonomicky životaschopnými, ale také ekologicky udržitelnými.
Je pozoruhodné, že navzdory vícenásobným úsilí se většina tradičních společností pro logistiku studeného řetězce snažila přizpůsobit své operace, aby tyto služby nabídli. Věřím, že pro takové aplikace musí být infrastruktura i myšlení velmi odlišné od konvenčních operací studeného řetězce, které se zaměřují na skladování a přepravu. Mezitím jsou pravidelní prodejci elektronického obchodování a doručovací společnosti na poslední míli jakoHuizhouvstoupili, aby vyplnili tuto mezeru. Tato řešení se dobře hodí s jejich modely a poskytují jim výhodu oproti tradičním hráčům studeného řetězce. Jak se tento sektor vyvíjí, je zřejmé, že schopnost přizpůsobit se novým technologiím a inovacím určí vítěze v oboru.
Čas příspěvku: APR-08-2024