V minulosti,řešení dopravy chladícího řetězceJedná se především o používání chladírenských vozů k přepravě produktů z jednoho místa na druhé.Typicky by tyto nákladní vozy přepravily minimálně 500 kg až 1 tunu zboží a doručily je do různých destinací v rámci města nebo země.
Měnící se prostředí obchodu, včetně vzestupu přímých kanálů pro spotřebitele, růstu elektronického obchodu a zvýšené poptávky po specializovaných a exkluzivních produktech, však vyžaduje nové přístupy a inovace, aby bylo možné těmto výzvám čelit.To představuje zajímavou příležitost pro velké i malé značky a také novou sadu možností pro spotřebitele.Tyto příležitosti růstu však také přinášejí významné provozní problémy a výzvy v dodavatelském řetězci, což vyžaduje zkoumání nových řešení.
Bylo vyžadováno významné zásadní přehodnoceníchladící dodavatelský řetězec, s řešeními založenými na technologii PCM, která nabízejí potenciál narušit průmysl logistiky chladných řetězců založený na aktivech, který byl původně navržen pro západní svět s jeho odlišnou demografií a maloobchodní infrastrukturou.Vznik nového obchodu vyžaduje nejen nové technologické alternativy, ale také povzbuzuje tradiční obchod, aby se vyvíjel v tandemu.Mnoho organizovaných maloobchodníků například usiluje o zakládání tmavých obchodů, aby zlepšili jejich dostupnost a zkrátili dodací lhůty.Navíc mezi značkami roste zájem o zřízení chladicího řetězce distributor-k-kirana/maloobchodní prodejna využívající tato přímočará řešení.
Chladírenský řetězec tradičně zahrnuje použití chladírenských vozů k přepravě produktů z jednoho místa na druhé, typicky vyzvednou minimálně 500 kg až 1 tunu zboží a doručí je do různých destinací v rámci města nebo země.Výzva, kterou představuje nový obchod, však spočívá ve velikosti balíčku a ve skutečnosti, že se může jednat o jediný balíček s chladicím řetězcem mezi mnoha distribuovanými balíčky okolního prostředí.V důsledku toho konvenčnítechnologie studeného řetězcechladírenských vozů není pro tyto scénáře vhodné.Místo toho požadujeme řešení, které je:
- Nezávisle na tvaru vozidla (jako je kolo, tříkolka nebo čtyřkolka) a velikosti balíku
- Schopný udržovat teplotu bez připojení ke zdroji energie
- Schopný udržet teplotu od 1 hodiny (hyperlokální) do 48 hodin (meziměstský kurýr)
V této souvislosti si získala značnou oblibu řešení využívající technologii změny fáze nebo „tepelné baterie“.Jedná se o chemické látky se specifickými teplotami tuhnutí a tání v rozmezí od +18 °C pro použití s čokoládami do -25 °C pro použití se zmrzlinou.Na rozdíl od dříve používaných glykolů jsou tyto materiály navrženy tak, aby byly netoxické a nehořlavé, díky čemuž jsou vhodné pro balení spolu s potravinářskými produkty.Obvykle jsou uzavřeny v plastovém sáčku nebo lahvičce (podobné gelovému balení) a umístěny na několik hodin do mrazáku.Po zmrazení je lze umístit do izolovaného sáčku nebo krabice, aby se teplota udržela po požadovanou dobu.
Na rozdíl od předchozích možností, jako jsou gelové obaly a suchý led, tato řešení poskytují přesnou regulaci teploty, díky čemuž jsou pro vysokofrekvenční distribuci účinnější než dokonce chladírenský vůz.Kromě toho lze v jedné nádobě udržovat různé teploty pomocí různých PCM balení nebo kazet v závislosti na konkrétním dodávaném produktu.To nabízí provozní flexibilitu a vyšší využití aktiv bez spoléhání se na vyhrazená aktiva, jako jsou chladírenské vozy.Tato řešení, známá také jako pasivní chlazená logistická řešení, nevyžadují prakticky žádnou údržbu.Krabice nebo taška neobsahuje žádné pohyblivé části, což minimalizuje riziko poškození a prostojů.Tyto jednotky mohou mít velikost od 2 litrů až po 2000 litrů, což uživatelům poskytuje flexibilitu ve velikosti.
Z ekonomického hlediska jsou investiční náklady (capex) a provozní náklady (opex) u těchto řešení až o 50 % nižší ve srovnání s chladírenským vozem.Kromě toho vznikají náklady pouze na konkrétní množství využitého prostoru, nikoli na celé vozidlo.Tyto faktory poskytují bezkonkurenční ekonomickou výhodu a pokaždé zajišťují nákladově efektivní dodávku zákazníkovi.Kromě toho tato řešení eliminují používání fosilních paliv, která tradičně poháněla chladící řetězec, což je činí nejen ekonomicky životaschopnými, ale také ekologicky udržitelnými.
Je pozoruhodné, že navzdory mnoha snahám se většina tradičních logistických společností s chladícím řetězcem snažila přizpůsobit své operace tak, aby tyto služby nabízely.Domnívám se, že pro takové aplikace se musí jak infrastruktura, tak způsob myšlení velmi lišit od konvenčních operací chladicího řetězce, které jsou zaměřeny na skladování a kamionovou dopravu.Mezitím se běžným prodejcům elektronického obchodu a doručovacím společnostem na poslední míli líbíHUIZHOUvstoupili, aby zaplnili tuto mezeru.Tato řešení se dobře hodí k jejich modelům a poskytují jim výhodu oproti tradičním hráčům s chladícím řetězcem.Jak se tento sektor vyvíjí, je zřejmé, že schopnost přizpůsobit se novým technologiím a inovacím určí vítěze v tomto odvětví.
Čas odeslání: duben-08-2024