Vyhodnocení „horkého trendu“: Posouzení skutečného potenciálu a efektivity průmyslu připravených potravin
Při posuzování, zda má „horký trend“ skutečně široké vyhlídky a není pouze spekulativním spěchem, jsou klíčová kritéria, jako je jeho schopnost řídit upstream a downstream průmyslová odvětví a efektivita průmyslové iterace.Hotová jídla se stala horkým trendem kvůli pandemii COVID-19, ale nebyla vytvořena pro zvláštní období.Hotová jídla již pronikla do našich každodenních jídel, drží své místo v restauracích a mění současné i budoucí stravovací návyky Číňanů.Symbolizují vysokou industrializaci potravinářského průmyslu.Prostřednictvím této série zpráv rozebereme každý článek v řetězci připraveného potravinářského průmyslu, analyzujeme současnou oblast výroby a budoucí směřování připravených potravin v Číně.
Hotová jídla = Balíčky jídel = Konzervační látky?
Když lidé mluví o hotových jídlech, mohou se objevit takové soudy.
Společnosti zabývající se výrobou hotových jídel se těmto obavám veřejnosti nevyhnuly.Liu Dayong, viceprezident Zhongyang Group a generální ředitel Zhongyang Yutianxia, si je dobře vědom obav spotřebitelů z přídatných látek v připravovaných potravinách.
„V minulosti pocházelo použití konzervačních látek v hotových jídlech hlavně z poptávky B-end.Kvůli vysoké poptávce po rychlé přípravě jídel a nízkým nárokům na skladovací prostředí v kuchyních byly použity produkty, které bylo možné skladovat a přepravovat při pokojové teplotě,“ řekl Liu Dayong Jiemian News."Proto byly v koření pro gastronomii potřeba konzervační látky a stabilizátory, které udrží "barvu, vůni a chuť" po dlouhou dobu."
Současná situace je však jiná.Jak se průmysl připravených potravin rozvíjel, prošel přestavbou.Skladovatelná připravená jídla, která vyžadovala velké množství přísad k obnovení chuti potravin a byly prodávány za nízké ceny, opouštějí trh.Průmysl se postupně posouvá směrem k mraženým hotovým potravinám, které se spoléhají na logistiku chladícího řetězce.
Snížení obsahu konzervačních látek: Jak si udržet čerstvost?
Hloubková zpráva o průmyslu připravených potravin z roku 2022 od Huaxin Securities také poukázala na to, že ve srovnání s tradičními jídelními soupravami mají hotové potraviny kratší trvanlivost a vyšší požadavky na čerstvost.Navíc následní zákazníci jsou více rozptýleni a poptávka po produktech je různorodá.Uchování čerstvosti a včasné dodání jsou proto základními požadavky na připravené potraviny.
„V současné době používáme u našich produktů pro vodní hospodářství celý proces chlazení.To nám umožňuje eliminovat potřebu konzervačních látek a antioxidantů při vývoji odpovídajících balíčků koření.Místo toho používáme biologicky extrahovaná koření,“ řekl Liu Dayong.
Spotřebitelé znají mražená připravená jídla, jako jsou raci, plátky černé v nakládaných rybách a vařené kuře.Ty nyní používají ke konzervaci technologii rychlého zmrazování spíše než tradiční konzervační látky.
Například při procesu rychlého zmrazování se používá jiná technologie než tradiční zmrazování potravin.
Mnoho připravovaných potravin nyní používá technologii rychlého zmrazování tekutým dusíkem během procesu zmrazování.Kapalný dusík jako chladivo s velmi nízkou teplotou rychle absorbuje teplo, aby při kontaktu s potravinami rychle zmrazilo až -18 °C.
Aplikace technologie rychlého zmrazování kapalným dusíkem přináší nejen efektivitu, ale i kvalitu.Tato technologie rychle zmrazí vodu na drobné krystalky ledu, čímž sníží ztrátu vlhkosti a zachová texturu a nutriční hodnotu produktu.
Například oblíbení připravení raci se po uvaření a dochucení rychle zmrazí v komoře s tekutým dusíkem po dobu asi 10 minut, čímž si zajistí čerstvou chuť.Naproti tomu tradiční způsoby zmrazování vyžadují 4 až 6 hodin, než zmrazí na -25 °C až -30 °C.
Podobně vařené kuře od značky Jiawei společnosti Wens Group trvá jen asi 2 hodiny od porážky, blanšírování, marinování a uvaření až po použití technologie rychlého zmrazování v tekutém dusíku, než může být expedováno do celé země.
Rozsah a specializace na logistiku studeného řetězce: Nezbytné pro čerstvost
Když jsou připravené potraviny zmrazené a konzervované pomocí technologie a opustí továrnu, začíná závod s časem.
Čínský trh je obrovský a připravené potraviny potřebují podporu škálovaného logistického systému chladícího řetězce, aby pronikly do různých regionů.Naštěstí rychlý růst trhu s hotovými potravinami představuje více příležitostí pro logistický průmysl, a proto společnosti jako Gree a SF Express vstupují do sektoru připravených potravin.
Například v srpnu loňského roku společnost SF Express oznámila, že bude poskytovat řešení pro průmysl připravených potravin, včetně přepravy na hlavních a vedlejších linkách, služeb skladování chladírenských řetězců, expresních dodávek a distribuce ve stejném městě.Na konci roku 2022 oznámila společnost Gree high-profile investici ve výši 50 milionů juanů do založení společnosti na výrobu zařízení pro připravená jídla, která poskytuje zařízení pro chladící řetězce v segmentu chladících řetězců.
Gree Group řekl Jiemian News, že společnost má více než 100 specifikací produktů, které řeší problémy s efektivitou v logistice, skladování a balení během výroby.
Oblast logistiky chladírenského řetězce v Číně prošla dlouhou cestou, než mohla „snadno“ dodat připravená jídla na váš stůl.
Od roku 1998 do roku 2007 byl průmysl chladicích řetězců v Číně v plenkách.Až do roku 2018 potravinářské společnosti a zahraniční přeprava s chladícím řetězcem zkoumaly hlavně logistiku chladícího řetězce B-end.Od roku 2020, v rámci trendu připravených potravin, zaznamenal rozvoj čínského chladícího řetězce nebývalý růst s roční mírou růstu přesahující 60 % po několik po sobě jdoucích let.
Například společnost JD Logistics založila na začátku roku 2022 oddělení připraveného jídla, které se zaměřuje na obsluhu dvou typů zákazníků: centrální kuchyně (ToB) a hotová jídla (ToC), tvořící škálované a specializované uspořádání.
Generální ředitel divize veřejného obchodu JD Logistics San Ming uvedl, že rozdělují zákazníky připraveného jídla do tří typů: společnosti vyrábějící suroviny, střední podniky vyrábějící hotové potraviny (včetně zpracovatelů hotového jídla a podniků pro hluboké zpracování) a navazující průmyslová odvětví (hlavně zákazníci v oblasti stravování a nové maloobchodní podniky). ).
Za tímto účelem navrhli model, který poskytuje služby integrovaného výrobního a prodejního dodavatelského řetězce pro centrální kuchyně, včetně plánování výstavby průmyslových parků připravených potravin, balení a digitálních farem.Pro C-end používají metodu distribuce po městech.
Podle San Ming vyžaduje více než 95 % připravených potravin provoz chladícího řetězce.Pro městskou distribuci má JD Logistics také odpovídající plány, včetně řešení pro 30minutové, 45minutové a 60minutové dodávky, jakož i celkové plány dodávek.
V současné době provozuje chladírenský řetězec JD více než 100 skladů chladících řetězců s řízenou teplotou pro čerstvé potraviny, které pokrývají více než 330 měst.Díky těmto uspořádáním chladicího řetězce mohou zákazníci a spotřebitelé rychleji obdržet připravené potraviny a zajistit čerstvost produktů.
Samostavné chladící řetězce: Klady a zápory
Společnosti vyrábějící hotové potraviny používají různé přístupy pro chladící řetězce: některé budují vlastní chladírenské sklady a logistiku chladírenského řetězce, některé spolupracují s logistickými společnostmi třetích stran a jiné používají oba způsoby.
Například společnosti jako Heshi Aquatic a Yongji Aquatic využívají hlavně vlastní dodávky, zatímco CP Group vybudovala logistiku chladícího řetězce v Zhanjiangu.Hengxing Aquatic a Wens Group se rozhodly spolupracovat s Gree Cold Chain.Mnoho malých a středních společností vyrábějících hotové potraviny v Zhucheng, Shandong, spoléhá na logistické společnosti s chladícím řetězcem třetích stran.
Vybudování vlastního chladícího řetězce má své klady i zápory.
Společnosti, které usilují o expanzi, často zvažují vlastní výstavbu kvůli úvahám o měřítku.Výhodou samostatně vybudovaných chladírenských řetězců je schopnost efektivněji řídit logistický proces a snížit transakční rizika díky pečlivému sledování kvality logistických služeb.Umožňuje také rychlejší přístup k informacím pro spotřebitele a tržním trendům.
Nevýhodou samostatně vytvořených režimů dodávek jsou však vysoké náklady na zavedení logistického systému chladícího řetězce, což vyžaduje značné kapitálové investice.Bez dostatečných finančních zdrojů a velkého objemu zakázek na jeho podporu by to mohlo brzdit rozvoj firmy.
Využití logistických dodávek třetích stran má významnou výhodu v oddělení prodeje a logistiky, což společnosti umožňuje soustředit se více na prodej a zároveň snížit náklady na logistiku.
Logistické společnosti jako Zhongtong Cold Chain navíc u hotových jídel zvyšují expresní služby chladícího řetězce „méně než kamion“ (LTL).
Zjednodušeně řečeno, silniční expres se dělí na celokamionovou a méně kamionovou logistiku.Z hlediska počtu objednávek přepravy se celovozová logistika týká jediné přepravní zakázky, která vyplní celý kamion.
Logistika s menším nákladem než kamionem vyžaduje k naplnění kamionu více objednávek zboží, které kombinuje zboží od více klientů mířících do stejného místa určení.
Z hlediska hmotnosti nákladu a požadavků na manipulaci zahrnuje celovozová přeprava obvykle velké množství zboží, typicky přes 3 tuny, bez vysokých nároků na manipulaci a bez nutnosti specializovaných zastávek a zásobování během přepravy.Logistika s menším nákladem obvykle přepravuje zboží do 3 tun, což vyžaduje složitější a detailnější manipulaci.
Logistika s menším nákladem než kamionem, ve srovnání s celovozovou logistikou, je v podstatě koncept, který při použití na přepravu hotových jídel v chladném řetězci umožňuje přepravovat více různých druhů připravených potravin společně.Je to flexibilnější logistická metoda.
„Připravená jídla vyžadují méně nákladnou logistiku než nákladní automobil.Ať už jde o trhy B-end nebo C-end, poptávka po různých kategoriích hotových jídel roste.Společnosti vyrábějící hotové potraviny také rozšiřují a obohacují své produktové kategorie a přirozeně přecházejí od celovozové přepravy k přepravě méně než kamionové, která je více přizpůsobena trhu,“ řekl jednou pro Jiemian News místní expert na průmysl chladírenských řetězců v Zhucheng.
Používání logistiky třetích stran má však i své nevýhody.Pokud například nejsou zavedeny systémy informačních technologií, logistické společnosti a klienti nemohou sdílet zdroje.To znamená, že společnosti vyrábějící hotové potraviny nemohou rychle pochopit trendy na trhu.
Jak daleko jsme od nižších nákladů chladicího řetězce u hotových jídel?
Kromě toho modernizace logistiky chladírenského řetězce nevyhnutelně zvyšuje náklady, což vede spotřebitele k zamyšlení nad tím, zda pohodlí a chuť připravených potravin stojí za prémii.
Několik dotázaných společností vyrábějících hotové potraviny uvedlo, že vysoká maloobchodní cena hotových jídel na C-endu je způsobena především náklady na přepravu studeného řetězce.
Qin Yuming, generální tajemník pobočky Food Supply Chain China Federation of Logistics and Purchasing, řekl Jiemian News, že situace na trhu C-end je obzvláště výrazná, přičemž průměrné logistické náklady dosahují až 20 % prodejní ceny. , což výrazně zvyšuje celkovou cenu.
Například výrobní náklady na krabici nakládaných ryb na trhu mohou být jen tucet juanů, ale náklady na logistiku chladírenského řetězce jsou také asi tucet juanů, takže konečná maloobchodní cena krabice s nakládanými rybami je 30–40 juanů. supermarkety.Spotřebitelé vnímají nízkou nákladovou efektivitu především proto, že více než polovina nákladů pochází z logistiky chladících řetězců.Celkově jsou náklady na logistiku chladícího řetězce o 40–60 % vyšší než na běžnou logistiku.
Aby se trh s připravenými potravinami v Číně nadále rozšiřoval, potřebuje širší dopravní systém s chladícím řetězcem.„Vývoj logistiky chladicího řetězce určuje prodejní rádius potravinářského průmyslu.Bez rozvinuté sítě chladicího řetězce nebo kompletní infrastruktury nelze hotové potravinářské produkty prodávat venku,“ řekl Qin Yuming.
Pokud budete pozorně sledovat, všimnete si, že nedávné zásady týkající se chladírenských řetězců a hotových jídel se také přiklánějí ve prospěch.
Podle neúplných statistik bylo v roce 2022 na národní úrovni vydáno 52 zásad souvisejících s logistikou chladícího řetězce. Guangdong jako první v zemi zavedl pět místních norem pro připravená jídla, včetně „Specifikace distribuce studeného řetězce připravených potravin“ a „Připravené Pokyny pro výstavbu potravinářského průmyslového parku."
S politickou podporou a vstupem specializovaných a škálovaných účastníků by budoucí průmysl připravených potravin za biliony juanů mohl dospět a skutečně explodovat.V důsledku toho se očekává, že náklady v chladicím řetězci se sníží, čímž se přiblíží cíl „chutných a cenově dostupných“ připravených potravin.
Čas odeslání: 15. července 2024